筆者是從事汽車電子相關行業的，由于接觸的用戶比較多，所以經常能聽到他們抱怨產品，例如“價格太高啦，感覺自己被宰了”，“你們的后視鏡安裝太麻煩了”“某某后視鏡網上只賣幾百”“某某后視鏡功能比你的多價格比你便宜”，在他們看來，好的智能后視鏡必須是價格低并且功能多，最好二者兼而有之，然而，從專業的角度來講，這并不是好智能后視鏡的標準。那么，好的智能后視鏡到底是一種怎樣的體驗呢？
智能后視鏡興起也就一倆年的事，能迅速吸粉，除了行業和渠道的因素，最大的優勢就是功能集成和無損安裝。智能后視鏡一般都有很多各種各樣的功能，有的功能是噱頭，純粹是為了賺吆喝；有的功能是雞肋，用著不方便，不用又覺著沒法裝逼；有的功能純粹是擺設，機器買了幾年用的次數一只手數的過來。這些亂七八糟的功能并不能體現智能后視鏡的價值，一款真正好的智能后視鏡它的功能都必須具有這三個要素：安全性、實用性、常用性。這三點相輔相成，缺一不可。
為什么把智能后視鏡的安全性擺在第一位，道理不言而喻。不光是智能后視鏡，在筆者看來，任何汽車電子用品，都必須以它為準繩，就像我為什么一直反對那些內置電池和捆綁、懸掛安裝的智能后視鏡，在行車過程中，如果因電池過熱發生爆炸，或者綁帶松動斷裂，那將產生無法估量的災難，智能后視鏡裝在車上，首先不能產生安全隱患，要能經得起夏天高溫，路面抖動等影響，鏡面最好要防炫，另外玻璃必須防爆裂，預碰撞帶來的二次傷害，這些細節，每一個都包含著對安全的考量和以人為本的初心，是無形的價值。所以安全是價值的第一個體現，是最重要的，也是最容易被忽視的。
常用性，舉個例子，行車記錄功能，開車就必須要用到行車記錄，所以在這點上，畫面清晰度，記錄時長，記錄信息量，前后攝像頭等要素都是相當重要的。行車記錄也是最能體現差距的，一個普通的攝像頭也就幾十塊錢，但是一個好的可能要幾百，帶來的效果也不一樣，好的攝像頭，即使在雨霧，黑夜等能見度低的條件下也能清晰如白晝，花多點錢，擁有這樣的攝像頭，任何時候行車都不用有后顧之憂，何樂而不為？另外一個就是地圖和電子眼數據的升級問題，網上升級吧，這對于那些不熟諳電腦操作的老用戶來說簡直是一場災難，找線下吧，許多不正規的汽配店動輒三五百的升級費用則是另一場災難，與其讓用戶們忍氣吞聲或者罵罵咧咧地“破財消災”，一些機智的智能后視鏡廠家們早就悄悄建設了一套完善的售后升級系統，既收獲了口碑，也方便了用戶。
關于智能后視鏡實用性這一塊，可說的那就多了。比如前一陣子鼓吹的ADAS，簡直都被吹成神了，一時間各種ADAS監測預警紛紛上馬，且先不說沒有“行人識別功能”作用縮水，有很多連芯片問題都沒解決好，關鍵時刻機器掛掉一切都是然并卵；還有目前大熱的安卓聲控識別技術，都要在聯網的條件下才能運行，這不是扯淡嘛，如果信號不好或者沒有網絡，它的實用性也將大打折扣。所以在實用性這塊，用戶是最容易收到迷惑的，不要覺得宣傳的功能多或者功能領先就認為好，一定要仔細甄別，到底這些花里胡哨的功能是“黑科技”還是“驢屎蛋”。車載行業做產品一直很浮躁，公模是買的，方案買的，貼牌也是so easy，換個界面，然后就是使勁的塞軟件，拼命的吹功能，瘋狂的打價格戰，讓人真心搞不懂他們到底是來圈錢的，還是埋頭做實業的。
說到底，安全性、常用性、實用性，這才是評判一款智能后視鏡好壞的三個最重要因素，如果能買來安全和便捷，關鍵時候為你和愛車分憂，那么再貴也是值了，如果買來的是垃圾，花一分錢也沒必要。物美價廉永遠是個偽命題，貴的東西不一定好，但是好的東西一定貴，這是經濟學的客觀規律，弗里德曼和凱恩斯曾經論證過的。
最后要提醒車主們一點的是，電子產品更新換代速度很快，你永遠無法趕上變化，購買車載電子產品，一定要明確自己的需求，看自己真正需要的是導航、行車記錄、雷達測速、倒車影像、還是ADAS或者聲控，只有買到稱心如意的鏡子，才能體現它的最大價值，錢才沒有白花。